本實(shí)用新型涉及減速電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于減速電機的蝸輪箱。
背景技術(shù)：
蝸輪蝸桿減速電機是減速電機的一種，由于蝸輪蝸桿具有傳動(dòng)比大、承載能力大，傳動(dòng)平穩等優(yōu)點(diǎn)，而減速電機在工作過(guò)程中常常要負載一定的荷載，因此蝸輪蝸桿減速電機的應用范圍廣而且常常被用在一些高負荷、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)功率不大或間歇工作的場(chǎng)合。
蝸輪箱是蝸輪蝸桿減速電機的核心機構，現有的用于蝸輪蝸桿減速電機的蝸輪箱結構設計不夠合理，傳動(dòng)過(guò)程中能耗較大，產(chǎn)生的噪音也較大，需要設計一種能耗小，產(chǎn)生噪音小的蝸輪箱。
技術(shù)實(shí)現要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種用于蝸輪蝸桿減速電機的蝸輪箱，該蝸輪箱結構簡(jiǎn)單，設計合理，傳動(dòng)過(guò)程中能耗小，產(chǎn)生的噪音小。
為了解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種用于減速電機的蝸輪箱，用于蝸輪蝸桿減速電機，包括：
箱體，所述箱體由兩塊殼體合圍而成，所述箱體內部設有安裝腔，所述箱體的兩個(gè)端面中間部位處各設有一個(gè)安裝孔，所述兩個(gè)安裝孔同軸設置且均與安裝腔相連通，所述箱體的側部設有連接孔；
第一蝸輪軸，所述第一蝸輪軸通過(guò)兩個(gè)間隔設置的軸承安裝在兩個(gè)安裝孔上，所述蝸輪軸的輸出端凸出所在安裝孔；
第二蝸輪軸，所述第二蝸輪軸安裝在連接孔內，第二蝸輪軸和箱體之間設有避震圈，第二蝸輪軸的中部設有蝸桿；
蝸輪，所述蝸輪通過(guò)連接銷(xiāo)套接在第一蝸輪軸的兩個(gè)軸承之間，所述蝸輪外圈的齒輪與蝸桿外表面的齒輪嚙合形成蝸輪蝸桿連接。
作為優(yōu)選，在兩塊殼體之間還設有墊片。
作為優(yōu)選，所述殼體，墊片通過(guò)連接螺釘連接固定。
與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有結構簡(jiǎn)單合理，傳動(dòng)過(guò)程能耗小，產(chǎn)生噪音較小的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的爆炸結構示意圖；
圖2為本實(shí)用新型的整體結構圖；
圖中，1、殼體；11、安裝孔；12、凸起；13、壓腳；14、連接孔；15、凹槽；2、蝸輪；3、第一蝸輪軸；31、連接銷(xiāo)；4、墊片；5、第二蝸輪軸；6、軸承；7、蝸桿；8、避震圈；9、連接螺釘。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)結合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細描述。
本實(shí)用新型提供了一種用于蝸輪蝸桿減速電機的蝸輪箱，解決現有蝸輪蝸桿減速電機傳動(dòng)過(guò)程中能耗較大，噪音較大的技術(shù)問(wèn)題。
見(jiàn)圖中，本實(shí)用新型提供的蝸輪箱包括箱體，設置在箱體內部的第一蝸輪軸3、第二蝸輪軸5和蝸輪2。箱體由兩塊近似方塊狀的殼體1合圍而成，呈扁平狀，內部形成有安裝腔，箱體的兩個(gè)端面靠近中部位置處各設有一個(gè)安裝孔11，兩個(gè)安裝孔11同軸設置且由經(jīng)由安裝腔后形成連通，安裝孔11的的開(kāi)口面上設有圓環(huán)狀凸起12，沿圓環(huán)狀凸起12的外周面均布有四個(gè)壓腳13，圓環(huán)狀凸起12內部形成有圓盤(pán)狀凹槽15。
安裝孔11內安裝有第一蝸輪軸3，第一蝸輪軸3上設有兩個(gè)間隔設置的軸承6，通過(guò)這兩個(gè)軸承6裝配在箱體內部，兩個(gè)軸承6安裝在上述圓盤(pán)狀凹槽15內，第一蝸輪軸3的輸出端凸出所在安裝孔11。在第一蝸輪軸3上位于兩個(gè)軸承6之間套接有蝸輪2，蝸輪2通過(guò)連接銷(xiāo)31與第一蝸輪軸3連接固定，連接銷(xiāo)31呈長(cháng)條狀，使得第一蝸輪軸3和蝸輪2傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)更加穩定，不易產(chǎn)生易位，傳動(dòng)產(chǎn)生的噪音小。
在箱體的一側部開(kāi)設有連接孔14，連接孔14內設置有第二蝸輪軸5，第二蝸輪軸5與第一蝸輪軸3在空間上垂直，第二蝸輪軸5上設有蝸桿7，蝸桿7上的齒輪與蝸輪2上的齒輪嚙合形成蝸輪蝸桿連接。第二蝸輪軸5通過(guò)兩個(gè)軸承6安裝在連接孔14內且在軸承6和箱體之間各設有一個(gè)避震圈8，使得第二蝸輪軸5和蝸輪2傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)更加順暢穩定，減小傳動(dòng)能耗，同時(shí)也使得噪音減小。
更進(jìn)一步的，在兩個(gè)兩個(gè)殼體1之間還設有墊片4，兩個(gè)殼體1和墊片4通過(guò)連接螺釘9連接，墊片4使得兩個(gè)殼體1合圍連接后密封性更好，使得蝸輪箱工作時(shí)噪音進(jìn)一步減小。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì )偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權利要求書(shū)所定義的范圍。
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